Category: авиация

Пытки и зверства – суть украинства

Как только на территории современной Украины побеждает так называемая «украинская идея», тут же начинается гражданская война, разруха, нацизм, геноцид и зверства. Пытки и казни, которые применяют «одвични лыцари», по степени жестокости превосходят даже преступления СС и гестапо. И уж точно ни эсэсовцы, ни гестапо не додумывались заживо распиливать, разрывать деревьями, топить в колодцах и вытягивать жилы своим соотечественникам, как это делала бандеровская мразь и делают ее нынешние идейные последователи.

Collapse )


SSJ-100 плох, потому что пачками падают Boeing 737 MAX

Аналитики компании «Крибрум» (дочернее подразделение «Ашманов и партнёры», занимающееся мониторингом соцсетей) нашли в Twitter «равномерное вбрасывание информации в информационное пространство с целью её актуализации и манипуляции общественным мнением». Это про видео со «смеющимися диспетчерами» в Шереметьево.

То есть, по данным «Крибрум», это видео планомерно и искусственно вбрасывали «аккаунты сеток украинских блогеров, информационных сеток аккаунтов сторонников Навального А., Шаведдинова Р., Пахомова И. и других лидеров либерального общественного мнения, а также “Радио Свобода”, “Голос Америки” и Deutsche Welle».

Collapse )


Крымские записки - 1



Сквозь дрёму до меня пробился голос пилота, сообщивший о том, что самолет начал снижение. Лоскутная земля, максимально приблизившись, уступила место аэродромной инфраструктуре. На дальних подступах к аэропорту без труда рассмотрел около десятка истребителей, выстроенных на бетонной площадке. Судя по всему, авиация прикрытия Симферопольского аэропорта.

Сам аэропорт приятно впечатлил. Современное, красивое, удобное здание. Ничем не уступает Пулково. Старый советско-украинский аэропорт Симферополя выглядит на его фоне маленьким, унылым сараем...

Collapse )



 

Крутое пике русофобии: Украина уничтожила свой авиапром




На Украине очередная «зрадная пэрэмога». На этот раз авиационная. Украинское авиапредприятие «Антонов» перестало выполнять свои обязательства по поддержанию лётной годности российских транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан», и при этом заявило, что без украинского обслуживания самолёты данного типа не имеют права подниматься в воздух на международных линиях.

Мол: всё «кляти москали», отлетались ваши Аны! Слава Украине!


Collapse )

Ка-90 – симбиоз вертолёта и самолёта

Отсталая и дикая страна-бензоколонка мутит принципиально новый сверхскоростной вертолет Ка-90, не имеющий аналогов в мире. Впервые концепт-модель этого вертолета была представлена во время международной выставки «ХелиРаша-2008», которая состоялась в МВЦ «Крокус Экспо».


Такой машины нет ни у кого. Это совершенно новая техническая схема.

Collapse )

Алкашня ватная построила

«Отсталая Рашка» создала новый «допотопный» самолёт МС-21. Видать алкашня ватная его построила, чтобы за водкой летать в гастроном. Похоже «Мордор» в очередной раз пробил дно своей деградации и скоро развалится. Как кричал, брызгая слюной, один мой знакомый из Киева, "у них же скоро старые "Боинги" развалятся, и им летать не на чем будет! Они же свои пассажирские самолёты строить не могут! Только мы (в смысле - древние укры) можем строить пассажирские самолёты!"

Действительно, при Союзе, истребители создавались в РСФСР, а пассажирские и грузовые самолёты в УССР. Так решила Москва. Однако после того как "нэзалэжна" Украина начала постепенно уничтожать своё самолётостроение, Россия поставила перед собой задачу создать собственное пассажирское авиастроение. И похоже она его создала.

Collapse )

Поговорим о Полтиннике (ПАК ФА Т-50)

Оригинал взят у chervonec_001 в Поговорим о Полтиннике (ПАК ФА Т-50)


Как управлять самыми современными самолетами России? Чем удивляет СУ-35 и Т-50? Откровение пилота.
Рассказывает лётчик-испытатель Компании «Сухой» Сергей Богдан.



Из видео:
«Около года я не летал на Су-27, а потом потребовалось лететь на нем. Уже взлетая, я почувствовал, какой же он тяжелый и совершенно неестественный, как будто я взлетел на бомбардировщике, а не на истребителе. И в голове даже промелькнула мысль: „А я вообще на нем смогу сесть?“. При всем моем глубочайшем уважении к Су-27 могу сказать, что в сравнении с Т-50 — это как грузовик и легковой автомобиль».

Collapse )


П.С.
Налет (на 1 февраля):

Т-50-1 - 274 часа, 227 посадок.
Т-50-2 - 244 часа, 241 посадка.
Т-50-3 - 340 часов, 175 посадок.
Т-50-4 - 225 часов, 152 посадки.
Т-50-5Р (после ремонта) - 19 часов, 12 посадок.

Еще об одном преимуществе российского самолета. ЩИТ и меч - это всегда эффективней, чем просто меч. Это (щит) про встроенный РЭБ на ПАК ФА.




А вы думали, для чего Запад стягивает на Ближний Восток свою боевую авиацию?

Некоторые, в силу своей наивности, полагали, что западная коалиция перебрасывает на Ближний Восток свою авиацию, чтобы наносить удары по террористам.

Наивные…

Collapse )

Ода батальона «Азов», посвящённая сдаче «киборгами» донецкого аэропорта



С восторгом прочёл оду батальона «Азов», посвящённую сдаче «киборгами» донецкого аэропорта.

От мощи поэтического пафоса, обрушившегося на моё сознание, возникло даже ощущение, что аэропорт героически не сдали, а не менее героически взяли. За душу берёт аж жуть.

Collapse )

По словам Порошенко, теперь армию «террористов» надо ждать в Борисполе, Гостомеле и Львове



Люблю слушать президента Украины. Есть в его словах всегда какая-то выразительная душевность, что ли. Глаза такие грустные, грустные… Так и хочется его обнять и плакать.

В связи с недавней потерей «киборгами» донецкого аэропорта, вспомнилась речь Петра Алексеевича, сказанная им этим самым «киборгам» 5 декабря прошлого года. В ней он в частности заявил, что если аэропорт Донецка отдать ополченцам, то они дойдут до Львова.

«Я уверен, что мы там (в донецком аэропорту) защищаем всю Украину: сдадим «Донецк», враг будет в Борисполе или в Гостомеле, или во Львове».

Collapse )