?

Log in

No account? Create an account

АНДРЕЙ ВАДЖРА

Очень трудно видеть и понимать неизбежное в хаосе вероятного


Previous Entry Share Flag Next Entry
Илон Маск: «Мы глубже в аду, чем ожидали»
andreyvadjra


В целом успешный первый испытательный запуск новой сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy, созданной принадлежащей миллиардеру Илону Маску корпорацией SpaceX вызвал бурную реакцию в Сети. Звучали как восторженные комментарии «маскофилов», так и откровенное злорадство относительно того, что центральный блок новой ракеты разбился при посадке, запущенный к Марсу электрокар Тесла «промахнулся», да и вообще, куда Falcon Heavy с 60 тоннами полезной нагрузки до летавшей 30 лет назад советской «Энергии», выводившей на орбиту до 100 тонн.

Однако, думаю, последняя точка зрения выглядит несколько однобокой и предвзятой. Масса выводимого груза отнюдь не является единственным параметром, характеризирующим ракету-носитель. Для разных классов автомобилей вместимость уже лет сто остается неизменной, но новинки автопрома по-прежнему привлекают пристальное внимание. Так же и в космонавтике: хотя «старушки» «Союзы» и «Протоны» работают по сей день, конструкторы в разных странах работают над новыми носителями. Недавно в России были произведены пробные пуски ракет нового семейства «Ангара» и т.п.


Read more...Collapse )



спасибо за спокойный разбор
на днях в топ-блогах просто вакханалия какая-то творилась - все жестко разделились по лагерям. Либерда в топе неистово дрочила на "прорывное достижение", а вата в том же топе неистово брызгала слюной

Голос разума тонул в обоих случаях, никаких полутонов, все строго по методичкам - с обеих сторон

Двух станов не боец, но только гость случайный,
За правду я бы рад поднять мой добрый меч,
Но спор с обоими досель мой жребий тайный,
И к клятве ни один не мог меня привлечь;
Союза полного не будет между нами —
Не купленный никем, под чьё б ни стал я знамя,
Пристрастной ревности друзей не в силах снесть,
Я знамени врага отстаивал бы честь!

(С) А.К.Толстой

...«инновационная» компания с всего 4000 сотрудников выступает «прокладкой» ... по сравнению с «Боингом», «Локхидом» и «Энергией» с их многотысячными коллективами...

Вроде бы правильная статья полна передёргиваний:

Да современные электромобили уступают ДВС, но в любом случае за ними будущее, и бензин скоро кончится и 90% загрязнений в городах дают автомобили, а капитализация Маска позволяет резко повысить интенсивность разработок в этой области.

С ракетами та же ситуация. Аксиома, что частные компании гораздо эффективнее гос корпораций. Революционность идей Маска вовсе не многоразовость, а дешевизна его изделий, уже сейчас пуски Маска гораздо дешевле аналогичных предложений других фирм. Именно Маск опустил рынок запусков, сделал космические технологии более доступными всему миру.

Человечество и без Маска никогда не забрасывало в корзину вопрос электропривода ТС. Вспомните тот же троллейбус, различные электрокары - складские, портовые. Но для каждого типа источника энергии есть жесткие физические условия. Их и принимают во внимание.

Какая дикая хуйня.
Все долбоебы так и продолжают четвертый год хоронить Украину, четвертый год хоронить США и четвертый год хоронить прожекты Маска.
Самое смешное что эти эпические долбоебы не могут понять что по факту они четвертый год жрут говно.
Сдохни уже пидарас важда.

Дикая х.ня и долбоёбы на Украине остались!

А в России таковых нет.

И жрем мы не говно, а пармезан, ветчину и горький шоколад (77% какао) и пьем натуральный молотый из зёрен кофе. Во всяком случае я только что так позавтракал. ;)

Я как неспециалист вижу одну конструкторскую ошибку в этих возвращающихся на землю ускорителяях. Они садятся на четыре ноги.
Это какой алгоритм должен быть заложен в ПО чтобы за секунды поймать правильное положение ног и чтобы этот ускоритель несчастный встал вертикально?

Ступень при возврате своим грузовым балансом чем-то напоминает Ваньку-встаньку - вверху пустота, а внизу остаток топлива и движки. Плюс, устойчивость усиливается четырьмя опорами. Хотя несомненно, отработка ПО на баланс сил (в т.ч. реактивной тяги 3-х движков) - работа серьезная.

Edited at 2018-02-14 08:04 am (UTC)

Давольно тонкая пропагандистская статья на фоне дубовой киселёвской пропаганды. Андрей как бы соглашается со сторонниками Маска и понимает их, а когда те расслабляются и продолжают читать статью, вливает в них обычное ватное дерьмо. Правда сам он, как по мне, опоздал немного со своей статейкой, тема теряет актуальность.

Маск и его команда молодых увлеченных инженеров - суть герои книжек братьев Стругацких.

Все их ценности и стиль жизни, попавшие в публичное инфополе благодаря удачному пиару Маска, настолько противоречат нашему миру чистогана, что работа по поливанию их грязью долго еще будет оплачиваться.

Хохлы будут против.

Ад и Рай появятся после Страшного Суда. По прогнозам ученых Страшный Суд состоится через 6 000 000 000 лет. Так что умершие не парятся

ТОП: 12:00 (московское)

Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 12-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

Ему пора понять что на одной болтовне и фокусах далеко не улетишь

Поневоле приходит мысль, что такое неоднозначное техническое решение было принято ради эффектной телекартинки.

Думаю, все проще. Наверняка после эпикфейла спейс-шаттла в тендерах американской космической программы на новые космические разработки стоит обязательное условие по "систему многоразового использования". И в самом деле -- нельзя же просто взять и выкинуть самый инновационный во вселенной американский космический аппарат на помойку истории и заменить на какую-то там тупую совковую ракету. Любой заменитель спейс-шаттла должен быть еще инновационнее и американистее!

А Маск, как классический жулик, и условия инновационности сохранил, и умудрился под соусом инновации втюхать ту самую совковую ракету. (Прекрасно понимая, что реально этими многоразовыми ступенями никто никогда пользоваться не будет.)


знатный сгусток маразма. Полторы недели прошло с запуска хэви, но боль поцреотов от того, что "мошенник и аферист" отобрал у россиюшки всю коммерческую космонавтику, и сделал ракету, которая может забросить на геостационарную орбиту груз в три раза тяжелее, чем старенький советский протон, не утихает)
хотя конечно это ерунда, по сравнению с тем как ватацефалы инвестиции теслы относят к убыткам. Понимаю, для российского патриота это дико и непривычно, что деньги идут не в офшоры, яхты и тосканские виноградники, а вкладываются в производство новейших электрокаров


Edited at 2018-02-14 10:07 am (UTC)

> По мнению незаангажированных экспертов, выпускаемые в небольших, по меркам мирового автопрома, количествах «Теслы» никакого технологического прорыва собой не представляют (аналогичные электрокары выпускают и другие «традиционные» автогиганты).

Каких "незаангажированных экспертов"? Нельзя ли опубликовать их фамилии?

Tesla S разгоняется до 100 км/ч за 2.5 секунды, имеет мощность 528 л.с. и крутящий момент 1406 Нм. Это показатели суперкара.
Нельзя ли назвать электрокары "традиционных" автогигантов с аналогичными характеристиками?

Но и стоит такая модель 135 килобаксов, если верить официальному сайту.

Тут на суперкар другое указывает:

Curb weight 4,647.3 lbs (больше двух тонн)
и при этом
Model S is not equipped with a spare tire.
Spare tires add weight which reduces range. In the event of a flat, please contact Tesla roadside assistance.
То есть в автомобиль за 135 килобаксов и весом более двух тонн не положили запасного колеса/докатки.

То есть действительно автомобиль для "позажигать", а не "рабочая лошадка". От города/из зоны действия мобильной связи на нем лучше не отъезжать.


> Во-первых, неясно, где брать электроэнергию, поскольку тотальный переход транспорта на электричество потребует 30–40 процентного увеличения генерирующий мощностей, а это инфраструктура, на создание которой уходят десятилетия, причем потреблять она будет те же органические энергоносители.

На чем основана эта оценка?

"По последнему (и весьма агрессивному) прогнозу Bloomberg New Energy Finance, если доля электромобилей в мировом парке автомобилей достигнет 33% к 2040 г, их доля в мировом потреблении электроэнергии к тому же сроку достигнет всего 5%."
renen. ru/naskolko-elektromobili-uvelichat-potreblenie-elektroenergii/